Kvalitní zahradní stezka je cenným snem každého obyvatele léta. Na místě, kde jsou současně přítomny jak zahrada, rekreační oblast, květinové záhony, tak i obytná budova, jsou na tento prvek krajinného designu kladeny zvláštní požadavky, protože musí být atraktivní svým vzhledem a praktickým vzhledem - nesmí padat a nezmazávat se, když prší, odpuzujte nečistoty, nespadejte pod vlivem mrazu. V různých možnostech řešení tak složitého úkolu, který nabízí trh moderních stavebních materiálů, je použití drenážního betonu, o kterém se bude diskutovat níže, docela zajímavé.

Co je drenážní beton

Hlavní fyzikální vlastnost, kterou má obyčejný beton, je odolnost proti vodě. Tato kvalita předpokládá monolitickou strukturu, nepřítomnost vnitřních dutin a vysokou hustotu. U takových konstrukcí, jako je založení budovy, je velmi důležité, aby do nich nepronikla vlhkost, takže jsou sestaveny z betonových bloků velké plochy s minimálním počtem bajonetů a švů, a tyto problémové oblasti jsou zase chráněny speciálními hydroizolačními plnivy.

Existují však situace, kdy takové konstruktivní řešení není příliš úspěšné, a při zachování pevnosti a spolehlivosti materiálu je žádoucí, aby poskytoval možnost průchodu vody skrz něj.

Při hledání takové látky byl vynalezen zvláštní typ betonu, který kombinoval zdánlivě neslučitelné vlastnosti a měl několik alternativních názvů:

• propustný;
• porézní;
• drenáž;
• ekologický (někdy ekologický).

Při konstrukci cest na zahradním pozemku dává toto konstruktivní řešení vynikající výsledek: dešťová voda prosakuje porézní strukturou a volně přechází do země. V důsledku toho se po krátké době po ukončení srážení povrch dráhy zcela vyschne a je vhodný pro zamýšlené použití - můžete po ní chodit beze strachu, že si nohy namočíte nebo si špinete boty.

Důležité! Hlavní rozdíl mezi drenážním betonem a běžným betonem je vysoká pórovitost a propustnost vody. Je to tento faktor, který umožňuje použití materiálu pro stavbu cest v zemi.

Propustný beton se kromě venkovských cest používá také při stavbě větších zařízení, jako například:

• povrch vozovky, asfaltový i dlážděný (jako základ);
• chodníky;
• parky a náměstí;
• parkování;
• dětská hřiště;
• rekreační oblasti atd.

Směsi směsi

Hlavními složkami drenážního betonu jsou cement, štěrk a voda. Kromě toho lze v závislosti na použitém účelu a složení přidat ke složení materiálu různé modifikátory polymeru (lehký granulát), písek a další přísady.

Důležité! Čím více písku a cementu v roztoku, tím silnější bude materiál, ale čím nižší je jeho pórovitost.

Obecně by vzorec směsi měl vypadat takto:

Při výrobě roztoku je vhodné se odchýlit od výše uvedených poměrů, aby se zachovaly požadované vlastnosti hotového materiálu. Zejména je důležité, aby poměr vody k cementu nepřekročil 1: 4, jinak i při mírném snížení podílu kapaliny betonová cesta prudce ztratí pevnost.

Drcený kámen lze použít ve dvou různých frakcích, například větších, od 10 do 20 mm a menších, od 3 do 10 mm, v poměru 3: 2. Druhou možností, která také ukazuje jeho účinnost, je kombinace rozdrcených kamenných frakcí od 5 do 20 mm a třídění s frakcí od 2 do 3 mm, v tomto případě by měl být poměr změněn na 1: 4.

Pokud jde o písek, odborníci nedoporučují zcela opustit jeho použití., protože určité snížení pórovitosti, které tato složka zavádí, je kompenzováno zvýšením síly, což je také důležité pro cestu zemí. Pokud však zvýšíte pouze množství cementu, propustnost betonu se tak výrazně nezmění.

Příprava místa a základny tratě

Přípustný beton ve formě polotovaru lze zakoupit v jakémkoli významném stavebním hypermarketu. Výrobek je suchá směs s ověřenými proporcemi, která těsně před instalací postačí zředit vodou podle pokynů.

Ti, kteří chtějí ušetřit peníze, mohou udělat řešení sami. K tomu je navíc zapotřebí primitivní míchačka na beton, kterou není třeba kupovat, je mnohem snazší ji pronajmout.

Před hnětením drenážního betonu však musíte provést nějaké přípravné práce.

První fáze je plánování a rozvržení. Cesty v zemi by měly splňovat dva základní požadavky - funkčnost a pragmatismus. Jejich hlavním účelem je propojit hlavní body na místě a zajistit průchody k hlavním strukturám (dům, altán, gril, atd.).

Nejlepší možností by samozřejmě bylo položit tento druh cesty na princip nejkratší vzdálenosti, ale stopa, která se podobá školskému vládci, nevypadá v malém prostoru moc hezky. Proto je žádoucí určitá kreativita při přípravě plánu ukázat a zajistit alespoň mírné ohyby.

Víš? Jedním z nejneobvyklejších typů betonu je LiTraCon (doslova „světlo propouštějící beton“, tj. Světlo propouštějící). Maďarský vynálezce Aron Lokonshi přidal vlákno ke standardní směsi složek, což vedlo k materiálu se stejnými technickými vlastnostmi, ale se zcela novým a sofistikovaným vzhledem.

Funkčnost předpokládá, že plánované schéma bude zahrnovat všechny důležité body, kterých bude třeba dosáhnout, a proto nebudou po stavebních pracích muset domácnosti potřebovat šlapat nebo pokládat nové trasy, které nebyly včas promyšleny. Optimální šířka cesty na zemi závisí na tom, kolik lidí je plánováno na ni umístit současně. 40–80 cm stačí pro jednu osobu, nejméně 100 cm pro dvě osoby.

A několik dalších pravidel, která je třeba vzít v úvahu při sestavování plánu:

1. Pokud chcete vytvořit klikatou cestu, je lepší poskytnout maximální poloměr - téměř se tím cesta neprodlouží, ale poskytne to stránce dekorativní a sofistikovanost.
2. Cesta by neměla začínat odnikud a vést nikam.
3. Při pokračování v cestě po dosažení mezilehlého bodu je důležité zachovat obecnou trajektorii směru pohybu.
4. Při plánování kolejí je lepší se vyhnout křižovatkám, a pokud to nefunguje, zkuste je alespoň nechat v ostrém úhlu.
5. V procesu plánování byste měli maximalizovat využití daného terénu.

Po vytvoření plánu a jeho převodu do oblasti začíná další důležitá fáze - příprava nadace. Plánovaný segment musí být očištěn od úlomků a vykopán příkop asi 30 cm hluboko po celé ploše pokládaných cest. Stěny budoucích cest jsou upevněny speciálními plastovými panely a bednění je instalováno na dně, aby udržovalo řešení v daném tvaru a nedovolilo jeho šíření nebo nasáknutí do země. .

Poslední fáze přípravných prací je položení dvouvrstvého polštáře ze štěrku (10–25 cm) a hrubého říčního písku (do 5 cm), který musí být nejprve proset. Po položení každé vrstvy musí být povrch pečlivě zhutněn a dodatečně zhutněn zavlažováním.

V některých zdrojích je před položením bednění zakryta zemina pro zakrytí země pod budoucí chodník vrstvou geotextilií.

Toto doporučení nemá smysl, protože vám umožňuje vyřešit dva problémy najednou:

• eliminovat hromadění vlhkosti ve spodní vrstvě koleje a podle toho chránit drenážní beton před předčasným zničením;
• blokovat proces klíčení porézním materiálem plevelů, které nejsou menší než vlhkost, snižuje životnost hotové struktury.

Jak vytvořit řešení vlastníma rukama

Při přípravě porézního betonu je důležité sledovat nejen proporce, ale také sled přidávání složek do roztoku. Nejprve musí být v míchačce betonu smíchán písek a štěrk, poté je do směsi přidán cement a teprve v konečné fázi je přiváděna kapalina. Dalším důležitým bodem, který je třeba mít na paměti, jsou teplotní podmínky.

Problémem však může být také příliš mnoho tepla. Roztok během vaření by neměl být zahříván na teploty nad + 30 ° Cproto, je-li práce prováděna v létě, je vhodné nainstalovat míchač betonu ve stínu a zařídit si polední siestu, převést většinu stavebních manipulací do ranních a večerních hodin.

Podrobné pokyny pro vytvoření stopy

Příprava roztoku drenážního betonu a výroba zahradní cesty z výsledného materiálu jsou ve skutečnosti jediným a kontinuálním procesem.

Důležité! Roztok propustného betonu by neměl být hněten při teplotách pod + 5 ° C.

Po položení základů pro budoucí průchody a po přípravě všech potřebných materiálů by práce měla probíhat rychle a rychle podle následujícího schématu:

1. Míchejte požadované množství roztoku.
2. Hotovou vrstvu vložte do připraveného výkopu tak, aby současně naplňoval určený objem po celé délce průchodu. Tloušťka povlaku by měla být přibližně 10 cm. Překrývání a spoje by neměly být povoleny, protože v tomto případě vytváření nepravidelností nebo prověšení nevyhnutelně povede ke ztrátě pevnosti a rychlému zničení hotové struktury.
3. Zarovnejte kolej s válečkem (můžete použít speciální válec, válec na trávu nebo sami zařízení vyrobit například z kovové trubky, použité plynové láhve nebo v extrémních případech z plastové láhve naplněné těžkým materiálem - kapalinou nebo sypkou).
4. Trať zakryjte plachtou, plastovým obalem nebo jiným vodotěsným materiálem, dokud zcela neztvrdne. Nechte několik dní.
5. V případě potřeby položte dlažební desky nahoru. Spáry mezi dlaždicemi mohou být utěsněny stejným porézním betonem, ale při jeho přípravě je třeba použít drcený kámen minimální frakce.

Výhody a nevýhody drenážního betonu

Použití drenážního betonu pro pokládání zahradních cest má řadu nesporných výhod.

• Mezi ně patří:
• snadnost použití - nepřítomnost kaluží kvůli vysoké pórovitosti materiálu a zachování daného tvaru kvůli jeho pevnosti;
• šetrnost k životnímu prostředí, a to i v souvislosti s významným snížením zatížení půdy a drenážního systému v místě (ve srovnání s konvenčním betonem);
• elegantní a dekorativní vzhled;
• trvanlivost - protože vlhkost prochází materiálem, aniž by uvnitř zůstala, je vyloučen hlavní důvod destrukce monolitických struktur, jmenovitě střídání zamrzání a tání vody v zimě, vytváření mikrotrhlin ve struktuře a jejich postupné rozšiřování;
• nízké náklady;
• snadnost výroby.

Pokud mluvíme o nedostatcích materiálu, pak je jich málo. Porézní beton není vhodný pro ty letní obyvatele, kteří neměli to štěstí, aby žili v regionech s příliš proměnlivým podnebím. Ekobeton je po celou svou jedinečnost stále konkrétní, a proto od častých teplotních skoků od mrazu po tání se stopy dříve či později začnou zhroutit, takže pro takové podmínky je lepší použít již zmíněné geotextílie nebo jiné moderní polymerní materiály.

Víš? Ve Spojených státech není významná část silnic vyrobena z asfaltu, ale ze speciálního betonu, což činí tento design mnohem trvanlivějším a navíc méně ničivým pro vozy, které se po něm pohybují.

Existuje mnoho způsobů, jak učinit venkovskou cestu snadnou a dokonce „odstranitelnou“, tj. Poskytnout, pokud je to nutné, možnost změnit umístění a směr trasy. Pokud je jako materiál vybrán beton (nezáleží na tom, zda je běžný nebo porézní), musíte plán předem a velmi pečlivě promyslet, protože bude obtížné tento druh struktury rozbít.

Konečně, vzhled konkrétního chodníku se může pro někoho zdát příliš pochmurný (ve srovnání například s elegantní cestou vyloženou ze zářezů velkých stromů) a jeho použití jako horní vrstvy dlažebních desek je drahé, časově náročné a drahé. Taková vada by však měla být stále přičítána subjektivnímu, protože, jak víte, není možné potěšit.

Víš? Mnozí považují konkrétní dosažení moderního technologického pokroku, ale ve skutečnosti je tento vynález zakořeněn ve starověku. Takže to byla směs písku, štěrku, cementu a vody, kterou Egypťané použili při stavbě slavných pyramid, což zajistilo dokonalý tvar a úžasnou trvanlivost budov.

Zahradní cesty vyrobené z nepromokavého betonu mohou být pro mnoho zahradníků vynikajícím řešením tohoto problému. Samozřejmě je poměrně obtížné tento úkol provádět vlastními silami, zejména samostatně, protože technologický proces bude vyžadovat vysokou přesnost a velkou fyzickou námahu. Konečný výsledek však na dlouhou dobu vyřeší problém výprasků v kalužích a zaseknutí v bahně, do kterého se každá zahrada nebo záhony po silném dešti vždy otočí.